Метрополитен — незаменимый вид транспорта в главном городе Германии. Берлин имеет довольно сложную транспортную систему, в основе которой находится именно метро. Схема подземной транспортной инфраструктуры максимально продумана. Её разработкой занимался немецкий инженер Вернер фон Сименс, который и предложил идею строительства метрополитена в Берлине. Правда, первый участок подземной железной дороги протяжённостью 6 км был построен под городом только спустя 17 лет. Он стал прототипом современного берлинского метрополитена.
В годы второй мировой войны произошло затопление подземных тоннелей протяжённостью 63 км. Перезапуск системы состоялся в 1945 году, а с отменой пропускного режима в 90-х годах начинается активное расширение карты берлинского метро.
Виды метро в Берлине
Современное метро Берлина включает в себя 2 части:
- подземную (U-Bahn);
- надземную (S-Bahn).
Большая часть железнодорожных путей берлинского метрополитена (а это около 80%) — проходит под землёй. Оставшиеся 20% транспортной системы пролегает на поверхности, по мостам, насыпям и эстакадам. Наземные пути метрополитена обеспечивают транспортное сообщение в пределах города, но и выходят далеко за его пределы. Пассажиры могут пересаживаться с подземной на наземную линию метрополитена практически на любой станции. Ориентироваться в сложной схеме берлинского метро помогает карта и указатели.
Одна платформа в подземной части Берлинского метрополитена обслуживает сразу несколько направлений. Нужная линия может располагаться совершенно в другом зале, а переход на неё зачастую найти очень сложно по причине запутанной схемы планировки. Именно поэтому у пассажира всегда должна быть под рукой схема транспортной инфраструктуры Берлина, пролегающей под землёй.
Станции метрополитена в Берлине (особенно в его центральной части) удалены друг от друга на небольшое расстояние, до 1 км и залегают на небольшой глубине. На каждой платформе оборудованы банковские отделения, точки быстрого питания, магазины, киоски со свежей прессой. Ещё одна особенность берлинской подземки заключается в наличии зарядных устройств, встроенных в автоматы, в которых можно купить билеты на подземный транспорт. Также в метрополитене города функционирует бесплатный Wi-Fi и мобильная связь стандарта GSM. Интересен тот факт, что практически все эти новшества стали первыми в своём роде и появились здесь ещё в 1995 году.
Особенности старейшей немецкой подземки
Метрополитен Берлина часто называют самой технологичной подземной железной дорогой в мире. Его главная особенность заключается в том, что здесь сохранился характерный довоенный колорит. На некоторых станциях можно увидеть исторические фотографии, элементы архитектуры и рекламные плакаты, свойственные той эпохе. В историческом дизайне оформлена станция Wittenbergplatz, которую с большим трудом можно назвать транспортным узлом. По своему внешнему виду она больше похожа на музей со множеством исторических экспонатов.
В берлинском метро есть ещё один примечательный экспонат — весы из чугуна. Их изготавливали больше 100 лет назад на заказ. Сейчас узнать свой вес с их помощью может любой посетитель подземки, заплатив всего 10 евроцентов. В целом же дизайн станций подземки лаконичен и строг. Вход в метро отмечен табличками с надписью «U», а выход — «Ausgang».
Метрополитен в Берлине на сегодняшний день считается одним из наиболее развитых транспортных узлов во всём мире. В немецкой столице нет ни одного места, куда нельзя было бы попасть с помощью наземного или подземного железнодорожного транспортного сообщения. Первое знакомство со схемой зачастую вызывает множество вопросов. Чтобы в ней разобраться, нужно тщательно вникнуть в неё, разобраться в принципах движения поездов по линиям метрополитена.
В метро Берлина поезда двигаются по линейному принципу. Здесь есть большое количество пунктов пересадки, где пассажир может выбрать для себя удобный вид муниципального транспорта. В современной схеме берлинского метро насчитывается 10 линий, соединяющих между собой городские регионы:
- Альт-Тегель и Альт-Мариендорф;
- Ухландштрассе и Варшауер-Штрассе;
- Ратхаус Шпандау и Рудов;
- Берлин Хауптбанхоф и Барнденбургер Тор;
- Панков и Рухлебен;
- Ратхаус Стеглитц и Ослоер Штрассе;
- Ноллендорфплатц и Крумме Ланке;
- Александерплатц и Хёнов.
Сложность для многих гостей Берлина заключается в том, что на схеме все эти линии нанесены вместе с наземными линиями метрополитена, поэтому разобраться в ней крайне сложно для новичка. В этом случае лучше попросить помощи у местных жителей.
Стоимость
Проезд в метро Берлина имеет разную цену. На стоимость влияет 2 фактора:
- тарифная зона;
- тип проездного билета.
Тарифные зоны указываются на схеме метрополитена, поэтому пассажир может легко узнать информацию о них. Дети возрастом до 6 лет могут ездить в метро Берлина бесплатно. Для туристов действует ряд тарифных планов с выгодными ценовыми предложениями. Воспользовавшись ими, пассажир может приобрести проездной билет стоимостью от 16.9 евро до 47 евро (по данным на июль 2019 года). Разбираясь в том, сколько стоит билет на метро в Берлине, следует упомянуть о существовании льготных и обычных ценовых тарифов. Они формируются с учётом тарифной зоны, в которой осуществляется работа метрополитена.
Тарифные зоны метрополитена Берлина
Вся территория Берлина вместе с пригородными участками разделена на тарифные зоны. Всего их 3:
- зона А — центральная часть города, простирающаяся до кольца железной дороги немецкой столицы;
- зона B — другие городские регионы, которые выходят за пределы курсирования наземных электричек;
- зона C — относится к территориям федеральных земель Бранденбург, окружающих собой столицу Германии.
Проездной билет для передвижения в метрополитене Берлина делится на 6 видов.
- Короткое расстояние, включающее в себя 3 подземных станции с возможными пересадками и 6 наземных остановок без пересадок. Проездной действителен в зонах A и B, а также на участках перехода из зоны B в зону C. Стоимость 1.2 евро.
- С этим видом проездного билета можно неограниченное количество времени ездить в муниципальном транспорте. Действителен на протяжении всего дня. Разрешает проезд 1-го взрослого человека и максимум троих несовершеннолетних детей возрастом от 6 до 14 лет. Стоимость 6 евро.
- Одиночный проездной, активность которого сохраняется в течение 2-х часов после его активации. Универсальный билет предоставляет пассажирам возможность останавливаться и пересаживаться неограниченное количество раз. Действителен для всех тарифных зон, но проезд по нему возможен только в одном направлении. Цена 2.6 евро.
- Kleingruppen-Tageskarte bis 5Pers. Групповой проездной со сроком действия 12 часов. Идеальный выбор для компании, включающей в себя 2-5 человек. Пассажиры, использующие его, могут до конца дня ездить на всех видах муниципального транспорта (или с момента активации до 3-х часов следующего дня).
- 7-Tage Karte. Проездной билет на 7 дней. С ним можно совершать неограниченное количество поездок на метро в течение 7 дней. Действие талона завершается в 00 часов седьмого дня. Билеты со сроком действия в одну неделю могут использовать только взрослые пассажиры.
- Berlin welcome Card. Проездной билет для туристов. Позволяет совершать неограниченное количество поездок на любых видах муниципального транспорта в течение 72-х часов. Кроме того, данный вид билета позволяет бесплатно посещать музеи, парки развлечений и туры. Также можно проехать бесплатно на экскурсионном автобусе, курсирующем вдоль основных достопримечательностей Берлина.
После покупки билет нужно пробить компостером. Иначе документ считается недействительным. Штраф за безбилетный проезд в метро Берлина достигает 40 евро. Купить билет для проезда в метро можно в терминале ярко-жёлтого цвета.
Время работы берлинского метрополитена
Гости немецкой столицы часто интересуются, до скольки работает местная подземка. Часы работы метрополитена в Берлине: с 04 утра до 01 часа ночи. Центральные линии метро в выходные дни (суббота, воскресенье) переходят на круглосуточный режим работы. Интервал движения поездов здесь составляет 5-10 минут, но в час пик это время сокращается до 3-4 минут.
Несмотря на сложную схему берлинский метрополитен не имеет ветки, ведущей к какому-либо из аэропортов немецкой столицы. Чтобы проехать в аэропорт, пассажирам придётся пересесть на другой вид транспорта.
Если у вас есть, что добавить по теме, не стесняйтесь.